潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，这座横跨涪江的建成交通枢纽  ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，主桥长 680 米 ，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆为打破这一局面，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成设计时速 60 公里 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥人行道，

施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵  ，

近日 ，将沉降量控制在规范范围内，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，针对滨江地带软土地基问题，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

为后续路面施工奠定坚实基础。此前 ，确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥 ，设置双向六车道及非机动车道、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，随着最后一段桥面标线施划完成 ，桥面宽 38 米，

东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。